外观经典，不会被当前的新型号挂断。干净利落的设计经得起时间的考验。即便这一代LX570在进行了中期大改款之后，在高里程下依然维持在60万+左右的价格，让人难以接受！
这一代LX570于2007年上市，2012年进行了小改款，虽然外观与同年的陆地巡洋舰相似，但细节上雷克萨斯更加优雅。不过由于那些年光源的发展，卤素灯泡需要加反光碗，氙气灯需要加透镜，所以老爷车的大灯用量不小。这就是为什么车灯的功能越来越多，但体积却越来越小的原因。科技改变生活！
车子很日系，是日本人开创的传统豪华风格。按键组合具有雷克萨斯特有的减震感，柔软舒适。中控台下部采用皮质包裹，质感柔软，缝线精细。当然，这种皮革提供了柔软的触感，但也有不耐磨的缺点。但旧款LX570 的座椅和门把手磨损严重。
显示内容的六种仪器直观易读。除了常规功能外，还有更多的油温和电压，这与全液晶有很大的不同。启动后，背光有一个由弱到强的渐亮过程。
不得不提其亮眼的越野性能控制系统。上下助力功能，高低四驱切换，底盘升降，悬架模式调节等功能，2012款LX570将上下助力功能从2009款的3档可调升级为5档可调，增加了越野转向辅助（俗称坦克转向）。
LX570的长度超过5米，LX 570的高度超过1.9米。 LX 570的外观一定要厚实大方，但车内空间却很普通，甚至比不上一些紧凑型SUV。由于非承重车身结构和三排座椅，头部空间和腿部空间一般，但对于57岁以上的车主来说，
问问你，AFS 是什么意思？其实就是大灯的随动转向。 LX570 只有在车速超过10km/h 且转弯角度大于7.5 度时才会启动并发挥作用。可根据车速和转向角度自动调节近光灯的转向助力角度。
动力系统没有技术，很辛苦，全靠排量和缸数。绝版大V8和3UR-FE 5.7升V8发动机，最大功率270kW（367马力），最大扭矩530牛米，依然匹配6速手自一体变速箱。从启动的那一刻起，硅油风扇混动八缸的声浪可以说是非常的轰轰烈烈，当然它的油耗也是“烧钱”。
